高雄 遊艇傳奇任徜徉

高雄 遊艇傳奇任徜徉
2007/06/06
記者 林政鋒

夏日的高雄旗津，空氣中總有一股海洋味道四處流竄，台灣遊艇業龍頭嘉鴻公司總經理呂佳揚下午四點多還在接待客人，二個小時後他就要搭機出國，緊湊的行程讓他連講電話的時間都沒有，他的忙碌與台灣遊艇產業的高度競爭力相呼應。

在全球名流時尚圈，台灣製的遊艇到底有多紅？台灣人瘋LV包包，但LVMH集團總裁Bernard Arnault（阿諾特）卻不遠千里前來，考慮由台灣幫他改造高級豪華遊艇，雖然最後合約是以提前解約收場，但台灣遊艇製造業的重要地位可見一斑。

高雄市政府海洋局長孫志鵬指出，台灣曾經在1980年代獲得「遊艇王國」的美名，雖然歷經蕭條，但近年來業者轉向高附加價值的豪華遊艇發展，產值又見起色，去年外銷金額約84億元，是亞洲第一、全球第五大遊艇製造國。

海洋局科長黃登福說，像是嘉鴻遊艇製造的Horizon從2002年起一直名列Showboats International的世界遊艇排行榜前十名；東哥遊艇以Ocean Alexander品牌走紅歐美，台灣遊艇的傳奇不斷上演，世界名賽車手小舒馬克、NBA巨星皮朋及許多香港富豪的遊艇都是台灣製造，遊艇業可說是另一種台灣奇蹟。

台灣區遊艇公會總幹事張學樵表示，台灣遊艇的競爭力主要來自客製化及精緻化。客製化幫客戶量身訂作，要什麼就能做出什麼，充分滿足市場需求。精緻化則是將台灣優異的手工製造技術發揮到極致，注重每項細節，讓挑剔的金字塔頂端客層都能發出肯定的讚嘆聲。

例如，早期台灣遊艇內裝只要油漆三次就可交差，現在至少刷18 次，創造鏡面效果。過去一艘遊艇使用同一種木材，現在則是提供20種以上的木材讓客戶選擇。此外，還有新科技渦輪引擎、衛星定位系統、數字式航海圖，內裝液晶電視、按摩浴缸、酒吧、游泳池等，應有盡有。

張學樵指出，遊艇業者本事高，卻同時擁有價格優勢。台灣由於具有成熟的遊艇五金工業及相關協力廠商充分配合，製造成本雖然比中國大陸高，但技術高人一等，能創造高附加價值，因此售價有競爭力，品質又是落後地區難以超越，訂單源源不斷。

黃登福指出，為了確保遊艇產業能持續發揮優勢，海洋局積極協助產業發展，爭取延長承租臨海造船廠土地每次租期由三年延展至五年，以減少陸運成本，方便海試作業，同時並著手規畫旗津地區成為遊艇製造及整修專區，打造優質產業環境。

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【2007-06-04/經濟日報/D6版/藝匠型經濟】

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